पुणे: जबकि एयरलाइंस केंद्र के 10,000 करोड़ रुपये के विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) मूल्य स्थिरीकरण कोष की वैश्विक कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों के समय एक महत्वपूर्ण सहायता के रूप में सराहना कर सकती है, सैलिसबरी पार्क निवासी जगन्नाथ सिन्हा के लिए राहत कहीं नहीं मिल रही है।एक निजी क्षेत्र के कर्मचारी, सिन्हा नवंबर की शुरुआत में दिवाली के लिए हवाई किराए की जाँच करते समय दंग रह गए थे। उन्होंने कहा, “हमारा घर पटना में है, और चार लोगों के परिवार के लिए वापसी का किराया वर्तमान में 96,000 रुपये है। एक मध्यमवर्गीय परिवार इतने किराए पर कैसे यात्रा कर सकता है? मेरी क्रेडिट कार्ड की सीमा 5 लाख रुपये है; इसका लगभग पांचवां हिस्सा सिर्फ टिकटों पर खर्च करना एक बड़ा वित्तीय झटका होगा।”ऐसी ही दुविधा से जूझ रहे हैं लूलानगर निवासी आनंदम बाग। इस दौरान पांच लोगों के लिए कोलकाता वापसी का किराया तलाश रहे थे दुर्गा पूजा अक्टूबर के मध्य में, उन्हें लागत 1.19 लाख रुपये तक पहुंच गई। “एक पल के लिए, मुझे लगा कि मैंने स्क्रीन को गलत पढ़ा है। समस्या यह है कि ट्रेन की बुकिंग केवल 60 दिन पहले ही खुलती है। हवाई किराए में बढ़ोतरी की आशंका के साथ, मुझे ट्रेन में बर्थ सुरक्षित करने के लिए महीनों तक सतर्क रहना होगा, ”उन्होंने कहा।पटना और कोलकाता एकमात्र ऐसे गंतव्य नहीं हैं जहां बड़े पैमाने पर त्योहारों की धूम देखी जा रही है। दिवाली के लिए, चार लोगों के परिवार के लिए पुणे से वापसी का हवाई किराया आश्चर्यजनक स्तर तक पहुंच गया है: प्रयागराज के लिए 1.7 लाख रुपये, रांची के लिए 90,000 रुपये, चंडीगढ़ के लिए 70,000 रुपये और दिल्ली के लिए 65,000 रुपये।जबकि एयरलाइंस को पसंद है इंडिगो और स्पाइसजेट ने सरकार के फंड का स्वागत किया है, यह दावा करते हुए कि यह “स्थिरता और पूर्वानुमान” प्रदान करता है, विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि यात्रियों को सस्ते टिकटों की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।ट्रैवल एजेंट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (मध्य और दक्षिण महाराष्ट्र) के अध्यक्ष, मेहबूब शेख ने स्पष्ट किया कि यह उपाय यात्रियों के लिए सब्सिडी नहीं है। “यह तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) को ब्याज मुक्त अग्रिम के रूप में एकमुश्त बजटीय सहायता है। यह ओएमसी घाटे को कवर करता है, न कि एयरलाइंस की प्रत्यक्ष परिचालन लागत को। नतीजतन, एयरलाइंस के लिए एटीएफ की कीमतें अभी भी उतार-चढ़ाव रहेंगी और हवाई किराया ऊंचा रहेगा। शेख ने टीओआई को बताया, ”कोई कैपिंग तंत्र नहीं होने से, दिवाली के दौरान मांग और सीमित उड़ान आपूर्ति के बीच भारी अंतर के कारण कीमतें बढ़ती रहेंगी।”पुणे में एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने पुष्टि की कि 120 दिन की अग्रिम आरक्षण अवधि सभी उत्सव विशेष पर लागू नहीं होती है, और कई मार्गों के लिए मानक विंडो 60 दिन बनी हुई है। उन्होंने कहा, “नवंबर की यात्रा के लिए, खिड़की केवल सितंबर में खुलती है, जिससे यात्रियों को असमंजस की स्थिति में रहना पड़ता है।”ट्रैवल एजेंट्स एसोसिएशन ऑफ पुणे के अध्यक्ष नीलेश भंसाली ने यात्रा कर रहे लोगों की निराशा को दोहराया। “हम पूछ रहे हैं कि यह फंड यात्रियों की कैसे मदद करता है। वर्षों से, हमने मांग की है कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय पीक सीज़न के दौरान हवाई किराया सीमा लागू करे। हम साल भर विनियमन की मांग नहीं कर रहे हैं, लेकिन जो यात्री एयरलाइन के राजस्व में योगदान करते हैं, वे इन स्पाइक्स के दौरान सुरक्षा के पात्र हैं।”हालाँकि, विमानन विश्लेषक धैर्यशील वंदेकर का मानना है कि मूल्य नियंत्रण इसका समाधान नहीं है। उन्होंने कहा कि एटीएफ फंड का उद्देश्य भू-राजनीतिक तनाव के कारण ईंधन में अचानक बढ़ोतरी से एयरलाइनों को राहत देना है।वांडेकर ने कहा, “दिवाली और अन्य त्योहारों के कारण यात्रा में भारी वृद्धि होती है, जिसके परिणामस्वरूप गतिशील मूल्य निर्धारण और सीमित क्षमता के कारण उच्च किराया होता है। कोई किराया सीमा नहीं लगाई जा सकती क्योंकि मंत्रालय नियंत्रण मुक्त बाजार दृष्टिकोण का पालन करता है। यह वह अवधि है जब एयरलाइंस कम मौसम के दौरान होने वाले घाटे की भरपाई करती है। दीर्घकालिक समाधान मूल्य नियंत्रण नहीं है; यह अधिक विमान, 24/7 नागरिक हवाई अड्डे और कम कर है।”
