पुणे: ईंधन की बढ़ती कीमतों के बीच शहर भर के मोटर चालक संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) फिलिंग स्टेशनों की ओर दौड़ रहे हैं।कई सीएनजी स्टेशनों पर लंबी कतारें देखी जा रही हैं, खासकर ऑटोरिक्शा और कैब की।ऑटोरिक्शा और कैब चालक अपनी आय को बनाए रखने के लिए अधिकतम यात्राएं करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन उनमें से कई ईंधन भरने के इंतजार में मूल्यवान कार्य समय खो रहे हैं। उदाहरण के लिए, गुरुवार को शंकरशेठ रोड पर एक पेट्रोल-सह-सीएनजी स्टेशन पर लगभग 70-80 ऑटोरिक्शा और 40-50 कैब ईंधन भरने के लिए कतार में खड़े थे।अतीक शेख स्टेशन पर ऑटोरिक्शा चालकों में से एक था। वह पहले ही कतार में लगभग एक घंटा बिता चुके थे। “मैं 50 मिनट से इंतजार कर रहा हूं और आगे की कतार को देखते हुए, मेरी बारी आने में 45-50 मिनट और लगेंगे। अगर मैं ईंधन भरने के इंतजार में लगभग दो घंटे बिता दूं, तो मुझे कब कमाई होगी? यह समस्या नई नहीं है, लेकिन सीएनजी की कीमतें बढ़ने से हताशा और बढ़ गई है,” उन्होंने कहा।निजी वाहन मालिकों के लिए भी स्थिति उतनी ही निराशाजनक बनी रही। स्वारगेट निवासी प्रह्लाद खेडेकर के पास एक हाइब्रिड कार है जो सीएनजी और पेट्रोल से चलती है। उन्होंने कहा कि सीएनजी द्वारा दी जाने वाली बचत समय की कीमत पर होती है। “सीएनजी की कीमत 95.75 रुपये प्रति किलोग्राम है, जबकि पेट्रोल 111.52 रुपये प्रति लीटर है। अंतर के बावजूद, सीएनजी प्राप्त करने का मतलब अक्सर 45-50 मिनट तक इंतजार करना होता है। मैं सीएनजी का उपयोग करना जारी रखता हूं क्योंकि इससे पैसे की बचत होती है। हालांकि, यह मेरी दिनचर्या को बाधित करता है। सरकार को आम नागरिकों को होने वाली असुविधा का समाधान करना चाहिए, ”खेडेकर ने कहा, जो एक शैक्षणिक संस्थान में काम करते हैं।कई लोगों के लिए यह आजीविका की कहानी है, लेकिन कतारों ने उनके शेड्यूल को बदल दिया है। एक ऑटोरिक्शा चालक, गणेश नाथे ने कहा, “मैं सुबह 5 बजे घर से निकलता हूं और लाइन से बाहर निकलने की उम्मीद में सीधे ईंधन स्टेशन जाता हूं। हालाँकि, कई अन्य लोगों का भी यही विचार है, और मुझे अभी भी 40 मिनट से अधिक समय तक इंतजार करना पड़ता है। देरी से मेरे नियमित ग्राहक प्रभावित हो रहे हैं, और कतार में बिताए गए समय का उपयोग पैसे कमाने और बढ़ती ईंधन लागत की भरपाई के लिए किया जा सकता था, ”उन्होंने कहा।कई ड्राइवरों का मानना था कि कतारें वितरण बुनियादी ढांचे की कमी का परिणाम थीं। महाराष्ट्र नेचुरल गैस लिमिटेड (एमएनजीएल), जो पुणे, पिंपरी चिंचवड़, हिंजेवाड़ी और तालेगांव में सीएनजी की आपूर्ति करती है, वर्तमान में 131 सीएनजी स्टेशन संचालित करती है। दूसरी ओर, टोरेंट गैस पुणे के ग्रामीण इलाकों में लगभग 50-60 स्टेशन चलाती है। साथ में, वे निजी कारों, ऑटोरिक्शा और कैब सहित 2.5 लाख से अधिक सीएनजी चालित वाहनों की सेवा करते हैं।एमएनजीएल के एक अधिकारी ने कहा कि कंपनी ने 20 अतिरिक्त स्टेशनों की योजना बनाई है, लेकिन भूमि की उपलब्धता, मंजूरी और तेल कंपनियों के साथ समन्वय में समय लगेगा।पेट्रोल डीलर्स एसोसिएशन, पुणे के अध्यक्ष ध्रुव रूपारेल ने कहा कि जिले को तत्काल मजबूत सीएनजी बुनियादी ढांचे की जरूरत है। “सीएनजी भरने में पेट्रोल या डीजल की तुलना में अधिक समय लगता है, जिससे स्वाभाविक रूप से कतारें लगती हैं। पुणे को कम से कम 140-150 अतिरिक्त सीएनजी स्टेशनों की आवश्यकता है। अंतरिम उपाय के रूप में, कंपनियां मौजूदा स्टेशनों पर वितरण इकाइयां बढ़ा सकती हैं।”“हालांकि, जगह की कमी और सुरक्षा नियम नए स्टेशनों की स्थापना को एक लंबी प्रक्रिया बनाते हैं,” उन्होंने कहा।बागतोय रिक्शावाला यूनियन के अध्यक्ष केशव क्षीरसागर ने कहा कि यह मुद्दा सीधे तौर पर ड्राइवरों की आजीविका को प्रभावित करता है। “ईंधन के इंतजार में बिताया गया समय एक ड्राइवर को आसानी से 300-400 रुपये कमा सकता है।” वर्तमान आर्थिक स्थिति में, प्रतिदिन उस आय को खोने से परेशानी होगी। हमने इस मुद्दे को बार-बार एमएनजीएल के समक्ष उठाया है और अब इसे प्रशासन के समक्ष उठाएंगे।”
